7月1日，Transforma Insights 發布了“2020-2030 年互聯汽車概述”報告，該報告總結了其對所有各種互聯汽車應用的看法。本篇文章提供了這兩項研究的摘要。
到 2030 年，互聯汽車領域的總連接數將增長到 25 億個。該領域中最重要的一個應用組是車輛主機單元，即工廠安裝的遠程信息處理單元。該機構即將發布的關于該主題的報告將顯示 2030 年將有 18 億輛互聯汽車。除此之外，其互聯汽車概覽報告對市場進行了更全面的審視，并將另外7億臺售后市場設備作為其數據的一部分。
互聯汽車是其物聯網預測中最重要的應用群體之一，到2021年底占蜂窩連接的28%，到 2030 年僅略微下降至 26%。作為一個擁有大量移動、高帶寬蜂窩連接的行業，互聯汽車占2030年物聯網總支出的23%可能并不令人驚訝，盡管其在所有物聯網設備中的份額不到8%。
汽車行業對5G尤為重要。到 2030 年，超過 58% 的 5G“非 mMTC”（即不包括低功耗廣域技術）連接將出現在互聯汽車中。即便如此，到 2030 年，新出貨的 4G 互聯汽車設備將比 5G 多。如下圖所示。
當然，雖然互聯汽車對 5G 很重要，但 5G 對汽車領域變得同樣重要的可能性也越來越大。盡管汽車領域的物聯網現在是一個相當成熟的市場，但 5G URLLC 在支持車對車 (V2V) 和車對萬物 (V2X) 通信方面發揮著至關重要的作用。這些技術將在增強所有車輛的安全功能方面發揮越來越大的作用，并且對于未來自動駕駛汽車的成功運行至關重要。這最終將成為新車采用 5G 的驅動力。然而，4G的更低模塊成本和更大的網絡覆蓋范圍，將阻止5G 成為互聯汽車中最重要的蜂窩技術，直到 2030 年以后。
作為互聯汽車概述的一部分，該機構對該領域的各種附加服務進行了細分。其中許多應用不需要增量連接，將純粹作為車輛主機上的某個應用而存在。信息娛樂解決方案就是一個例子。在這些情況下，額外的創收單元(RGU)被計算在內，以說明額外的收入機會。到 2030 年，每輛互聯汽車將至少有 2.2 個 RGU。
